Escapadas, viajes... y mucho más: Primer día en Palermo

Buenas

Estoy pensando irme a Sicilia en semana santa. Esta es mi ruta pensada

Lun Martes palermo
Mie corleone - agrigento
Jue ragusa - siracusa
Vie taormina (parque etna)
Sab catania (ferry)
Dom - malta
Lun - malta

Podeis comentarme que os parece? Hay algo que se me olvide por ver?

Gracias

Dakar. Nacho Salvador está estable y fuera de peligro

El Navara que conducia Blazquez se quedó sin frenos y se cayó por un barranco.

El navegante y periodista ha pasado la noche sedado y tranquilo en el hospital de ampaña de Labé. Las dificultades en las comunicaciones han hecho imposible ofrecer información de primera mano

A las 11 horas de ayer, Marc Blázquez y Nacho Salvador sufrieron un accidente al quedarse su pickup sin frenos lo que provocó el
descontrol del vehículo, que cayó por un barranco.
Marc Blázquez consiguió detener el coche reduciendo las marchas, lo que afortunadamente suavizó el impacto. Tras el accidente, Blázquez y Salvador continuaron pero pasados unos kilómetros, Nacho Salvador comenzó a sentir un fortísimo dolor en la espalda y dificultades para respirar.
Pararon y Salvador quedó tumbado en el suelo a la espera del
helicóptero que Blázquez había llamado. Este primer helicóptero lo
trasladó hasta el CP1 donde un segundo aparato le trasladó hasta el hospital de campaña donde, tras las oportunas revisiones médicas, ha pasado la noche sedado y sin demasiados dolores gracias a la morfina.
Sobre las 11 de la noche, desde el Servicio de Asistencia a los
participantes, Nacho Salvador se puso en contacto con su familia.
Se espera que en la mañana de hoy le trasladen a Tambacounda para desde allí llegar a Dakar para enlazar con algún vuelo hacia España.
Carlos Moretón de Toyota ha hablado esta mañana con el doctor
Lamé, que atendió a Nacho Salvador, y le ha explicado que ha sufrido una gran contusión en la espalda pero que su estado es bueno.
Por su parte, Marc Blázquez que se encontraba en perfecto estado de salud, retrocedió hasta Bamako para desde allí llegar a Dakar.
En estos momentos complicados para Salvador y Blázquez, reseñar el agradecimiento de su familia a todas las personas y marcas que han puesto a su disposición todos los medios necesarios. Gran agradecimiento a Eduardo Sánchez de Mitsubishi que puso a disposición de la familia los billetes de avión para desplazarse a Dakar, agradecimiento a la Directora de Comunicación de Toyota, Clara Alberti, que a través de su equipo en Guinea recabó información, los mismo a la Real Federación de Automovilismo Española, a Juan Porcar y su equipo por el interés manifestado. El presidente de Coca Cola también realizó todas las gestiones necesarias para recabar información desde Dakar, así como, desde España, el jefe de equipo de Plaza Competición. Asimismo, agradecer al equipo BMW de José Luis Monterde su interés y, a toda la prensa que tanto desde España como desde África, han estado pendientes en todo momento de Nacho y su familia.

Se ofrecerá más información cuando esta esté disponible.

Dakar Day 12: Blazquez abandona por accidente

Marc Blázquez, campeón del mundo de bajas, abandonó el Dakar por las contusiones sufridas por su copiloto Nacho Salvador, tras un fuerte impacto que sufrieron durante la duodécima etapa, según informó el equipo.

Al poco de comenzar la especial, un salto imprevisto provocó que el Nissan Navara que Blázquez conduce golpeara violentamente contra el suelo, provocándole contusiones en la espalda a su copiloto. Aunque en un principio decidieron continuar, a los pocos kilómetros tuvieron que parar debido a la persistencia y aumento de los dolores en la espalda.

Blázquez llamó, entonces, a las asistencias médicas que lo trasladaron en helicóptero al final de la etapa. Allí, los médicos le hicieron una exhaustiva revisión en la que no encontraron ninguna fractura, pese al persistente dolor.

Nacho Salvador dormirá esta noche en el vivac de la organización en Labe (Guinea) y será trasladado mañana a Tambacounda, en uno de los vehículos de asistencia.

Marc Blazquez comentó sobre el incidente que pese a haber intentado continuar la etapa "la seguridad es lo primero" por lo que decidieron llamar a las asistencias médicas. Tras la evacuación, y sólo en el coche, decidió volver a la salida para estar junto a su equipo.

Blazquez y Salvador, 15º en una jornada marcada por la poca visibilidad

Los pilotos Burn, tras el gran retraso sufrido días atrás por problemas
técnicos, escalan posiciones en la General.

Se ha atravesado un parque Nacional con posibilidad de animales en pista y la gran cantidad de polvo en suspension ha dificultado la visiblidad

A pesar de ser una jornada difícil por su nula visibilidad, un trazado muy técnico y confuso en la orientación, Blázquez y Salvador han realizado el 15ª scratch, a 26:20 seg. del primero. Además, la clásica etapa ha atravesado muchas poblaciones y bordeado el Parque Nacional Boucle du Baoulé, con el consiguiente peligro de cruzarse con animales en la pista.
“Estamos muy contentos porque el resultado ha sido excelente
y si no hubiéramos sufrido tantos problemas mecánicos,
estaríamos entre los quince de la General, pero el Dakar es
así. Ha sido una etapa para sufrir, porque había tanto polvo en
suspensión que hemos ido prácticamente a ciegas. Las pistas
eran estrechas, con mucho polvo, innumerables trampas y
numerosas piedras así que he sido cauto para no pinchar” ha
dicho el piloto Burn.
Los españoles se han perdido tiempo por la dificultad en los
adelantamientos, “antes de llegar a meta hemos alcanzado a un
BMW que no se quitaba a pesar del Sentinel, ha sido
imposible adelantarlo y hemos tenido que entrar a meta
pegados a su rueda”, señalaba Blázquez.
Para Nacho Salvador ha sido un día de mucho trabajo, “Hemos ido
metidos en una nube de polvo y me resultaba imposible
trabajar el Libro de Ruta que por otra parte ha sido de poca
ayuda porque no reflejaba la realidad de la pista. Nos hemos
comido un millón de baches que no estaban marcados y con
tanto polvo era imposible controlar los caminos. Hemos
perdido tiempo cuando por el polvo nos hemos pasado un
cruce y hemos tenido que dar la vuelta para tomar el rumbo
correcto. Otro problema ha sido controlar los más de veinte
radares que hoy había en la etapa”, ha manifestado el navegante
madrileño. El experto navegante y periodista considera que, “hoy
hemos tenido un resultado dulce, pero todavía queda mucho
Dakar”.

Y mañana, sin asistencia en Guinea.

En la jornada del jueves, los pilotos BURN tendrán que hacer una
etapa de casi 900 kms donde al final no tendrán asistencia. Cuando acabe la jornada habrán recorrido 7.732 kms llenos de placeres y sinsabores.
1.311 kms separarán al primer equipo español del ansiado Lago Rosa senegalés.

Dakar Day 10: BLÁZQUEZ Y SALVADOR, DECIMONOVENOS ENTRE KIFFA KAYES

A pesar de quedar ayer 15ª en la etapa, donde incluso, a pesar de tener poco combustible remolcaron a Carlos Sainz hasta la meta, un problema mecánico después de la llegada a meta, a 150 kms del campamento, los volvió a rebajar en la General.

En una difícil décima especial el primer equipo español del Dakar ha vuelto a demostrar que es uno de los equipos más constantes,
rápidos y regulares con un decimonoveno absoluto, a 40 m 35 seg
del ganador.
Sin dormir por el problema mecánico que sufrieron tras pasar la meta ayer, los pilotos Burn han cuajado una sensacional etapa donde han batido el 14ª scratch en el primer control de paso. “Hoy hemos ido muy tranquilos para poder terminar sin problemas porque hemos salido al tramo sin dormir, con mucho sueño y muy
cansados. Todo ha ido muy bien aunque hemos pasado ratos
muy malos por la gran cantidad de polvo que hemos tragado al
adelantar”, decía el piloto español a la llegada. El catalán y el
madrileño, que llevan más de 48 horas sin dormir dedican la etapa al equipo mecánico, “que han hecho una gran labor. Les damos las
gracias a los mecánicos de Tot Curses por el importante
esfuerzo que están haciendo”, señalaba el tandem campeón del
Mundo de Bajas.
La facultad en orientación de Salvador está beneficiando a los pilotos Burn en un Dakar donde se ha reducido el número de waypoints del GPS y se prima el Libro de Ruta y la habilidad en manejar los rumbos. “De momento, las etapas difíciles de navegación nos están beneficiando. En la primera parte las dunas han sido muy complicadas y las ayudas mínimas. Ahora el terreno
cambia pero no la dificultad, porque las pistas son muy
rápidas, pedregosas y hay muchos cruces donde es muy fácil
despistarse. Una ventaja es que, gracias al limitador que Tot
Curses nos ha instalado este año, podemos estar más
relajados cuando atravesamos pueblos donde no se pueden
superar los 50 kms. Es un sistema similar al que llevan los F-1
para controlar la velocidad en los boxes. Así que con el
limitador no tendremos problemas con los radares ni con la
seguridad, muy importante en el Dakar”, explicaba el navegante
y periodista.

Y mañana, el Dakar llega a la capital.

Tras 705 kms, los aventureros del Dakar llegarán a Bamako, la
capital de Malí. La ciudad, con más de un millón de habitantes, es
uno de las más importantes de África y es privilegiada por su “puerto fluvial” sobre el río Níger, el más largo del continente negro después del Nilo y el Congo.

Dakar Day 9: Etapon de Blazquez y Salvador

Los pilotos Burn, decimoquintos en la etapa, han completado los
últimos 15 kms remolcando el Touareg de Sainz y Schulz, que tenía
el motor roto. Blázquez y Salvador han visto empañado su
excelente etapa por el fallecimiento Caldecott y la retirada de
Esteve.

Marc Blázquez y Nacho Salvador han completado una sensacional
especial y han sido decimoquintos en la etapa. El Dakar se despedía de Mauritania con la especial más larga de la prueba donde los pilotos han padecido durante 900 kms el trazado más crudo e inclemente.
“Hoy ha sido muy difícil, interminable y muy duro, pero el
resultado no ha podido ser mejor. El polvo nos ha perjudicado
mucho porque al salir desde el puesto 45, hemos tragado
polvo continuamente al adelantar a coches y motos. El tramo
ha sido interminable, igual que las dunas y las piedras, pero se
nos ha dado bien porque hemos cogido un buen ritmo desde el
principio y hemos ido muy concentrados para no cometer
errores”, decía satisfecho piloto de Girona.
La jornada no ha estado exenta de incidencias, “Cuando nos
faltaban 15 kms para llegar a meta, nos hemos encontrado el
Wolkswagen de Carlos y Andreas parado, con el motor roto,
así que los hemos remolcado durante 15 kms hasta meta”,
subrayaba Blázquez.
Lo cierto es que la progresión de los actuales campeones del Mundo de Bajas en la etapa ha sido sensacional. Partían desde el puesto 45, cruzaban el primer Control de paso en el 28, el segundo en el 22 y el tercer control lo superaban los 18.

Un grave escollo ha sido la limitación del GPS en una jornada muy
complicada en navegación. “Durante más de 800 kms ha sido
imposible levantar los ojos del Libro de Ruta, ha sido una
jornada muy complicada tanto en un terreno con tramos
largos y trozos lentos. Hoy hemos sudado el mono de verdad,
porque hemos parado infinitas veces para hinchar y
deshinchar los neumáticos. Pero a pesar de todo, hoy ha sido
uno de de los días buenos para nosotros en el Dakar”, matizaba
exhausto Nacho Salvador.

Y mañana, el Dakar llega a Malí.

El África negra espera al Dakar. Después de una especial de 283 kms más un enlace de 50, llegarán a Kayes, ubicado a unos 100 kms de la frontera con Senegal.

Dakar Day 9. Muere Andy Caldecott. Abandona Esteve

El piloto era compañero de equipo de Marc Coma con la marca austriaca KTM. En la jornada de descanso se encontraba sexto en la general a 47 minutos y 29 segundos del español, pero una penalización por superar el límite de velocidad permitido le había supuesto un recorte de dos horas en la clasificación general.

No era nuevo en el Dakar

Andy Caldecott, muy conocido en su Australia natal, comenzó a correr el Dakar en la edición de 2004 con el discreto objetivo de concluir la dura carrera africana. Sin embargo su rendimiento sorprendió a casi todos y destacó con su victoria en la etapa con final en Tan Tan, antes de fracturarse la clavícula al día siguiente. Caldecott dio entonces una lección de pundonor, ya que con una enorme sangre fría soportó el dolor de la fractura y llegó a meta, para inmediatamente después abandonar la carrera no sin antes prometer que este año volvería.

El australiano se ha convertido tristemente en el vigesimotercer miembro de la caravana del Dakar que encuentra la muerte en la prueba, desde su creación hace 28 años.

23 muertos

La primera víctima mortal del Dakar fue, en 1979, Patrick Dodin, que, tras salirse de la pista, se fracturó el cráneo. La edición de 1986 fue la más trágica con siete fallecidos, entre ellos el organizador y creador del raid, el francés Thierry Sabine, que perdió la vida después de que el helicóptero en el que viajaba acompañado por cantante Daniel Balavoine, la periodista Nathalie Odent, el piloto suizo Francois-Xavier Bagnoud y el técnico de la RTL Jean-Paul Le Fur se estrellase en Mali.

Desde entonces periodistas, técnicos, pilotos, médicos y espectadores han perdido la vida durante la disputa de una de las pruebas más duras del mundo. No en el Dakar, sino en el Rally Faraones de Egipto, murió en 2004 el piloto de motos francés Richard Sainct, de 34 años, que había ganado en tres ocasiones el Rally París-Dakar (1999, 2000 y 2003).

Isidre Esteve abandona

Víctima de su segunda caída del día en el km 346, Isidre Esteve se encuentra actualmente en un helicóptero que lo está evacuando hacia un centre médico. El piloto español está lesionado, pero su vida no corre ningún peligro.

Rfiles se asocia con la liga LMS

Es un placer anunciar que nuestra liga (LMS) se va a asociar con la mayor web de RFactor en español, www.rfiles.net .
Desde aqui podeis descargar mods,circuitos y muchas cosas mas,y dentro de poco tendran disponible el mod FSone,asi como futuras colaboraciones con esta liga.

Liga LMS: www.lmsleague.net

Rfiles: www.rfiles.net

BLÁZQUEZ Y SALVADOR PELEAN EN EL DAKAR Y SON 32 EN UNA JORNADA INFERNAL

Los españoles han vivido una noche desapacible en el desierto hasta que de madrugada han conseguido llegar al campamento. “Hemos pasado mucho frío y apenas hemos dormido pero estamos muy felices por el resultado de hoy”.

Entre olas de arena y una navegación infernal Marc Blázquez y Nacho Salvador han peleando duramente en una difícil etapa en la que se han clasificado en un sensacional puesto 32.
El catalán y el madrileño, sin dormir apenas, partían esta mañana
desde el puesto 74, hasta donde se hundían ayer tras el problema
técnico sufrido en su pickup. La excelente especial que han realizado hoy, les ha hecho escalar hasta el 37 de la General en uno de los días más abruptos e inclementes del Lisboa Dakar.
“Hemos sufrido mucho en la etapa, era muy complicada. Como
salíamos muy atrás hemos trabajado mucho para adelantar y
teníamos que estar muy concentrados para sortear los coches
que encontrábamos encallados. Al cruzar un gran erg sobre el
kilómetro 230, hemos encontrado tanta gente atrapada en la
arena que no teníamos hueco para pasar, así que hemos
decidido atravesar por otro sitio, de paso malo y difícil, pero
que estaba despejado. A pesar del suplicio el resultado no ha
podido ser más satisfactorio.”, subrayaba Blázquez, el piloto de
Girona en este su magnífico segundo Dakar.
Los pilotos Burn han perdido más de una hora en el inmenso mar de dunas, pero han resuelto con gran pericia todas las dificultades, “en uno de los muchos adelantamientos hemos perdido un rumbo,
así que, con mucha calma, hemos dado la vuelta para buscar
el CP y seguir por el camino correcto. Debíamos recuperar el
tiempo perdido ayer pero con serenidad”, indicaba Salvador.

Según el navegante y periodista madrileño, “hemos deshinchado
mucho para el paso de arena y cuando hemos querido meter
aire de nuevo, el compresor no funcionaba y perdíamos mucho
aire. Pero gracias a la ayuda de Chicherit de BMW y Bosch de
la Challenge Nismo, que nos han dado aire, hemos resuelto el
problema”.

Y mañana, merecido descanso en Nouakchott.
Mañana los dakarianos disfrutarán de una merecida jornada de
descanso en la capital de Mauritania, que fue construida en 1950 y
cuenta con la primera planta desalinizadora construida en África.